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新能源汽车迎来固态电池,电池短板将不复存在
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  • 发表时间:2018-12-06 15:06
  • 来源:未知

  近年来,新能源行业的发展越来越迅速,抛开政策不谈,环境问题日趋严峻,制约着传统汽车的发展,新能源已是趋势,不过,大家最担心的莫过于新能源的续航问题,而续航问题实际就是电池问题。

 

  动力电池是新能源汽车的心脏,动力电池性能对整车性能起着决定性的作用。在当前锂离子电池体系下,依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在 3-5 年内达到性能极限(能量密度上限 350Wh/Kg),但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

 

  任何事物都有一个发展轨迹,包括汽车行业也不例外,在新能源车型兴起的时候,电池和续航是被吐槽最多的问题。如今新能源车型将迎来重大变革。在以往的电池材质上,多数新能源车型都是采用三元锂电池,而这一类电池的短板在于电池能量密度无法达到理想值,即使能够达到也存在很大的不稳定性。作为新能源车型来说,电池的好坏就是决定一切的基础,如果电池无法取得突破,对于新能源的发展无疑是一个瓶颈。
 

 

  也就是在这样的背景下,固态电池顺应行业发展适时的出现了,固态电池不仅具有充电时间短、续航里程长的优点,同时由于他电解质的不可燃、不挥发、不漏液等特征,让固态电池的安全性比锂电池要强大很多。在制造结构上,固态电池更紧密、规模灵活性、设计弹性大等特点又可以让电动汽车将更多的电子元件用于驱动。可以说固态电池的出现很大程度的解决了三元锂电池的短板,也为电动汽车未来的发展带来了更多的可能性。

 

  因此无论从哪个方面来看,固态电池取代三元锂电池成为必然的发展趋势,现在看来只是一个时间问题。对于这个取代,就好比电脑上的机械硬盘和固态硬盘共存问题,目前电脑领域纯机械硬盘、机械硬盘和固态硬盘共存以及纯固态硬盘共同存在,这样的取代发展趋势也将是新能源车型的发展趋势,这一点是毋庸置疑的。

 

  目前已经有不少该领域的专家表示,三元锂电池是新能源车型发展的弊端,其作用已经达到了行业的天花板,对于国家在该行业制定的电池发展计划,截止2020年,锂电池密度达到350Wh/kg,这一个目标是不可能在实现了,因此将目光转向固态电池自然是最佳选择。

 

  因此总体来说,固态电池的研发与发展,给新能源车型领域带来新的发展方向和高度,再一次提供了这一个行业的高度,也为接下来的行业进程更进一步。

 

  以上内容就是对新能源汽车迎来固态电池,电池短板是否将不复存在的介绍了,固态电池可以说是弥补了现在电池的一些短板,只要在成本上不要过高,那取代现有的三元锂电池成为新能源车型的动力电池也就是水到渠成的事情。

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